Asamblea del eje impulsor de la alta precisión 42CrMo para la pieza de transmisión mecánica industrial
El eje de transmisión es un componente central de transmisión de potencia en sistemas de transmisión mecánicos, compuesto principalmente por un cuerpo de eje, junta universal, eje estriado, manguito telescópico, placa de brida y contrapeso. Conecta piezas de transmisión con diferentes ejes, desviación angular y desplazamiento axial, logrando una transmisión de potencia flexible a larga distancia y compensando la desviación de la instalación, el desplazamiento del ángulo y la expansión axial. Fabricado con acero de aleación de alta resistencia con forjado y acabado de precisión, presenta un alto torque, alta rigidez, resistencia a la fatiga y un excelente equilibrio dinámico. Ampliamente utilizado en automóviles, maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, equipos industriales, barcos y vehículos de nuevas energías.
Características del producto
- Adaptable a desviación angular y expansión axial entre dos ejes con fuerte compatibilidad de transmisión.
- Estructura forjada integral con alta resistencia y tenacidad, capaz de soportar cargas de impacto de alto torque.
- Tratamiento de equilibrio dinámico de alta precisión con baja vibración y bajo ruido a alta velocidad.
- Engranaje estriado apretado, transmisión sin espacios, sin deslizamiento y alta eficiencia de transmisión.
- La estructura de junta universal flexible realiza la transmisión de potencia en múltiples ángulos no coaxiales.
- Tratamiento superficial anticorrosión mejorado, resistente al desgaste, resistente a la corrosión y larga vida útil.
- Estructura modular, fácil instalación, fuerte intercambiabilidad, adecuada para modificación y reemplazo de diversos equipos.
Parámetro técnicotabla de parámetros
| Tipo de producto |
Eje de transmisión de junta universal, eje de transmisión estriado, eje de transmisión de brida, eje de transmisión de eje transversal |
| Diámetro del eje |
Φ20mm ~ Φ200mm |
| Longitud |
100 mm ~ 2000 mm (personalizado) |
| Material |
40Cr, 42CrMo, 20CrMnTi, 45# |
| Tratamiento térmico |
Templado y templado, endurecimiento por inducción |
| Dureza superficial |
HRC 45 ~ 55 |
| Rango de par |
50 ~ 50000 N·m |
| Máx. Velocidad |
≤ 6000 rpm |
| Eficiencia de transmisión |
≥ 98% |
| Grado de equilibrio dinámico |
G2.5 ~ G6.3 |
Aplicaciones principales
- Transmisión de chasis de turismos, camiones, vehículos todoterreno y camionetas.
- Maquinaria de construcción: ejes de transmisión para excavadoras, cargadoras, apisonadoras y grúas.
- Maquinaria agrícola: ejes de conexión de potencia para tractores, sembradoras, cosechadoras y motoazadas.
- Maquinaria industrial en general: conexión de transmisión para reductores, ventiladores, bombas de agua y máquinas herramienta.
- Piezas de transmisión de potencia para maquinaria marina y motores auxiliares de yates.
- Ejes de conexión de transmisión para ejes y chasis eléctricos de vehículos de nuevas energías.
- Componentes de transmisión de potencia para maquinaria pesada minera y metalúrgica.
- Ejes de transmisión para vehículos AGV, líneas de producción automáticas y equipos de logística inteligente.
Ventajas del producto
- Ajuste de ángulo autoadaptativo, adecuado para transmisión de potencia angular y no coaxial.
- La función telescópica axial compensa el desplazamiento de la vibración para evitar fracturas e interferencias.
- Forjado integral con alta resistencia, resistencia al impacto, resistencia a la fatiga y excelente rendimiento de alto torque.
- Equilibrio dinámico preciso, funcionamiento estable a alta velocidad con baja vibración y ruido ultrabajo.
- Transmisión de estrías apretadas sin deslizamiento, con una eficiencia de transmisión superior al 98%.
- Superficie anticorrosión y resistente al desgaste con buen sellado a prueba de polvo, adaptable a entornos hostiles.
- Especificaciones completas, personalizables en longitud, diámetro de eje y estructura de conexión.
- Alta universalidad, sustitución directa de piezas originales, fácil instalación y mantenimiento.
Proceso de producción
- Inspección de materias primas → 2. Corte de acero y forjado en caliente de precisión
- Normalización de precalentamiento para aliviar tensiones → 4. Torneado CNC del círculo exterior y la cara final
- Laminado/fresado de estrías y mecanizado de extremos de ejes
- Refuerzo general de enfriamiento y revenido → 7. Endurecimiento de superficies por inducción
- Rectificado de precisión del diámetro exterior y del muñón del eje
- Conjunto de junta universal y conjunto de soldadura de brida
- Calibración de equilibrio dinámico general de alta precisión
- Desbarbado, limpieza, inspección integral de dimensiones y dureza
- Ennegrecimiento/Galvanización Tratamiento, marcado, embalaje y almacenamiento antioxidantes
Precauciones
- La operación de sobrecarga por exceso de par y exceso de velocidad está estrictamente prohibida para evitar la torsión y fractura del eje.
- Se prohíbe la instalación forzada bajo una desviación axial severa para evitar daños prematuros debido a una tensión adicional excesiva.
- Lubrique las estrías y las juntas universales con regularidad; Está prohibido el funcionamiento en seco sin grasa.
- No golpee fuertemente el eje y la brida durante la instalación para evitar deformaciones y desviaciones de precisión.
- Mantenga las piezas de la transmisión selladas y a prueba de polvo para evitar el desgaste abrasivo causado por impurezas de sedimentos.
- La temperatura de funcionamiento no deberá exceder el rango nominal para evitar la fatiga del metal y la degradación del rendimiento del material.
- Deténgase inmediatamente para realizar tareas de mantenimiento cuando se produzcan vibraciones anormales, ruidos o sobrecalentamiento.
- Reemplace todo el eje de transmisión integralmente cuando aparezcan grietas en el eje, desgaste severo de las estrías o holgura excesiva de la junta universal.
- Evite cargas de impacto pesadas y continuas para reducir el daño por fatiga del eje.
- Almacenar en ambiente seco y ventilado con tratamiento antioxidante para evitar la oxidación y la corrosión.
¿Por qué elegirnos?
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