Conjunto de engranajes de cono impulsado por conducción 1-3 módulos para bicicleta de siete velocidades

Conjunto de engranajes de cono impulsado por conducción 1-3 módulos para bicicleta de siete velocidades

Apariencia y estructura
Tipo de la pieza:Los engranajes son en forma de cono, y los dientes se distribuyen en la superficie del cono.Lo mismo ocurre con engranajes cónicos más grandesEl módulo y el ángulo de presión del extremo grande son parámetros estándar, el módulo es generalmente de 1 a 3, el ángulo de presión es de 20°,estos parámetros determinan el tamaño básico y las características de transmisión del arte.
El pequeño engranaje convex tiene un eje en un extremo, que es conveniente para ser instalado en la posición del eje central para recibir la potencia del pie; Hay un agujero redondo en el medio del engranaje convex,que está montado en el cubo de la rueda traseraJuntos, transfieren la energía del pedal a las ruedas traseras.
Perfil del diente:Ambos son diseño de dientes helicoidales, y la dirección del diente tiene un ángulo con el eje del engranaje.y tiene bajo ruido durante el funcionamientoEl diseño de los dientes helicoidales permite al engranaje cambiar gradualmente la línea de contacto de la superficie del diente durante el proceso de malla, que es más suave que el diente recto,que sea adecuado para el uso diario de bicicletas de siete velocidades.
El ángulo de inclinación de los dientes helicoidales está diseñado con precisión para garantizar un enganche eficiente de la transmisión en diferentes engranajes.La inclinación de los dientes helicoidales del piñón y el engranaje grande coinciden entre sí para garantizar la precisión y la estabilidad de la transmisión de potencia.
Las combinaciones:Estos dos engranajes forman un conjunto de engranajes cónicos con accionamiento activo. El pequeño engranaje cónico actúa como una rueda motriz y recibe potencia de pedaleo; El engranaje cónico se instala como una rueda accionada en el cubo de la rueda trasera,y los dos están entrelazados para lograr la transmisión de potencia y la conversión de velocidad. Diferentes proporciones de engranajes corresponden a diferentes engranajes, el número de dientes de piñón es menor, el número de dientes de engranaje grandes es mayor, la relación de reducción es grande, y es adecuado para la escalada;Por el contrario., es adecuado para conducir rápido en carreteras planas.
 

Materiales y fabricación
El material:El material es acero de carbono medio o acero aleado. Si se utiliza acero de carbono medio, puede garantizar cierta resistencia y dureza después de calentar y templar.mediante carburado, el calentamiento y otro tratamiento térmico, la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste pueden mejorarse en gran medida, y los requisitos de uso de la conducción a largo plazo pueden cumplirse.
Proceso de fabricación:El proceso de forja da al engranaje una estructura interna densa y mejora la resistencia general.para que la forma del diente cumpla con exactitud con las normas de diseñoEl tratamiento térmico mejora aún más las propiedades del material y aumenta la durabilidad de los engranajes, lo que les permite trabajar de manera estable en diferentes entornos e intensidades de conducción.

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