42CrMo Eje de engranaje Eje de engranaje industrial para piezas giratorias

42CrMo Eje de engranaje Eje de engranaje industrial para piezas giratorias
 
El eje de engranaje se refiere a una parte mecánica que soporta una parte giratoria y gira con ella para transmitir movimiento, par o momento de flexión.
El eje del engranaje está sometido principalmente a cargas alternas, cargas de impacto, grandes tensiones de cizallamiento y tensiones de contacto.el núcleo del eje de engranaje debe tener una cierta resistencia y dureza, un alto límite de fatiga y la capacidad de resistir múltiples impactos.

Clasificación de los ejes de engranaje:
 
De acuerdo con las diferentes formas del eje, el eje se puede dividir en dos categorías: cigüeñal y eje recto.
 
De acuerdo con las condiciones de carga del eje, se puede dividir en:
1 Eje giratorio: soporta tanto el momento de flexión como el par durante el funcionamiento. Es el eje más común en maquinaria, como los ejes de varios reductores.
2 Eje: se utiliza para soportar piezas giratorias y solo soporta el momento de flexión sin transmitir torque.y algunos husillos no giran, tales como los ejes que sostienen las poleas.
3 Eje de transmisión: se utiliza principalmente para transmitir el par sin momento de flexión del rodamiento, como el eje óptico largo en el mecanismo de movimiento de la grúa y el eje de transmisión del automóvil.

42CrMo:
1El acero 42CrMo es un acero de ultra alta resistencia con una alta resistencia y dureza, buena dureza, no hay fragilidad evidente.alto límite de fatiga y resistencia a impactos múltiples después de la extinción y el templado, y buena resistencia al impacto a baja temperatura.
2.42 El crMo es una aleación de acero utilizada para eje y piezas estructurales en condiciones adversas.
3.42CrMo es un acero de aleación de carbono medio. El tratamiento térmico preliminar está normalizándose.El objetivo principal es obtener una cierta dureza y optimizar la estructura interna para facilitar el corte de la billeta de acero y preparar la organización para el calentamiento y el templado.

Tecnología de procesamiento del eje de engranaje:
1El corte en blanco.
2Es un giro difícil.
3Tratamiento por templado (mejorar la dureza del eje de engranaje y la rigidez del eje)
4- Termina de girar el engranaje en blanco a tamaño
5Si hay una vía clave en el eje, la vía clave se puede procesar primero
6- El engranaje
7- amortiguación de frecuencia media de la superficie del diente (amortiguación de alta frecuencia para engranajes pequeños),dureza de apagado HRC48-58 (el valor de dureza específica debe determinarse de acuerdo con las condiciones de trabajo, carga y otros factores)
8. rectificación de engranajes
9- Inspección final del producto terminado.

Eje de engranaje

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