Los engranajes de alta precisión para motores de gran pared para engranajes de transmisión de automóviles

Engranajes de alta precisión Great Wall Motor para engranajes de transmisión automotriz

Los engranajes Great Wall Motor (GWM) son engranajes de transmisión automotriz de alta precisión desarrollados de forma independiente por GWM Hive Transmission, diseñados especialmente para transmisiones 7DCT/9DCT/9AT/DHT y ejes de transmisión, que cubren categorías completas que incluyen engranajes de transmisión, engranajes de transmisión final, engranajes diferenciales y engranajes cónicos espirales. Al adoptar materiales de grado aeroespacial y un tratamiento térmico preciso, se adaptan a plataformas de combustible, híbridas y puramente eléctricas, dando soporte central a todas las marcas GWM (Haval, WEY, ORA, Tank, etc.), sirviendo como componentes clave para una transmisión eficiente, bajo ruido, suavidad y alta capacidad de carga en los trenes motrices GWM.

Características del producto

• Serie completa que cubre transmisiones DCT/AT/híbridas, adaptándose a plataformas transversales/longitudinales.
• Dientes de altura fina, dientes helicoidales y modificación de tambor, transmisión suave con excelente NVH.
• Carburación y temple de grado aeroespacial, superficie dura (HRC58-62) con núcleo resistente, fuerte resistencia al impacto.
• Alta precisión (ISO Grado 4-7), inspección CMM de 0.9 μm, sin impacto de cambio.
• Aleación ligera, 15%-25% más ligera que los engranajes tradicionales, alta eficiencia y ahorro de energía.
• Resistencia a altas/bajas temperaturas (-40 ℃ ~ 150 ℃), adaptándose a condiciones extremas y carga pesada a largo plazo.
• Diseño modular y estandarizado, compatible con múltiples plataformas, tasa de fallos <1%.Tabla de parámetros técnicos

Serie de productos

Engranajes de transmisión: Pares de engranajes con diferentes dientes, relaciones multietapa mediante conmutación de embrague, reducción de velocidad y aumento de par.

• Engranajes cónicos espirales (transmisión final/diferencial): Transmisión de eje escalonada de 90°, convierte la potencia horizontal en vertical, distribuye la velocidad de las ruedas izquierda/derecha.
• Modificación y optimización de engranajes: La modificación del tambor y los dientes de altura fina aumentan la relación de contacto, la distribución uniforme de la carga, reducen el ruido y el impacto.
• Ruta de potencia: Motor → Eje de entrada → Engranajes de transmisión → Transmisión final → Diferencial → Ruedas, salida de potencia eficiente.
• Aplicaciones principales

Componentes de transmisión centrales para transmisiones GWM 7DCT/9DCT y 9AT.

• Juegos de engranajes cónicos espirales para transmisiones finales y diferenciales Tank/Haval/WEY.
• Engranajes reductores para ejes de transmisión híbridos DHT y puramente eléctricos.
• Soporte para transmisiones de camionetas, todoterrenos, SUV y automóviles de pasajeros.
• Engranajes de alta precisión para ejes electrónicos NEV y sistemas de transmisión distribuidos.
• Modelos con volante a la derecha y engranajes de transmisión de cadena de suministro global.
• Ventajas del producto

Alta eficiencia: Máximo 98% de eficiencia, 95.6% integral, consumo de combustible reducido en un 5%-8%.

• Ruido ultrabajo: Dientes de altura fina + modificación, NVH reducido en 3-5 dB, conducción silenciosa.
• Super durabilidad: Proceso de grado aeroespacial, 250.000 km sin revisión, tasa de fallos 1/3 por debajo de la industria.
• Adaptación extrema: Estable a -40 ℃, 150 ℃, condiciones de meseta y todoterreno.
• Ligero: Reducción de peso del 15%-25%, mejor respuesta y menor consumo de energía.
• Proceso de producción

Inspección de materia prima (prueba ultrasónica) → 2. Piezas en bruto de forja de precisión/en caliente

• Pretratamiento térmico (normalizado) → 4. Torneado CNC
• Tallado/fresado de engranajes CNC (Gleason/Klingelnberg) → 6. Modificación de avance
• Carburación con acetileno + temple con gas inerte (grado aeroespacial)
• Temple a baja temperatura → 9. Rectificado de precisión de extremo/agujero
• Rectificado de engranajes CNC (precisión Grado 4) → 11. Desbarbado/limpieza/detección de fallos
• Medición CMM (Zeiss 0.9 μm) → 13. Prueba de engranaje
• Tratamiento antioxidante → 15. Ensamblaje limpio → 16. Embalaje y almacenamiento
• Instalación y operación

Limpiar la carcasa, los engranajes y los rodamientos antes de la instalación, eliminar impurezas y rebabas.

• Controlar estrictamente la distancia entre centros, el paralelismo y la perpendicularidad, tolerancia ≤0.005 mm.
• Ajustar el juego (0.15-0.3 mm) y el patrón de contacto (60%-80%).
• Llenar con aceite de engranajes especial GWM GL-5/MTF, asegurar el nivel correcto.
• Rodaje sin carga durante 30 minutos, comprobar ruido, aumento de temperatura y fugas.
• Prueba de carga gradual, confirmar cambio suave, sin impacto ni sonido anormal.
• Comprobar regularmente (5.000-10.000 km) la calidad del aceite, el nivel y el desgaste de los engranajes.
• Por qué elegirnos