Conjunto de engranajes para sistemas de transmisión de precisión automotriz

Juego de engranajes de motor Great Wall para sistemas de transmisión de precisión automotrices

Los engranajes Great Wall Motor (GWM) son engranajes de transmisión automotriz de alta precisión desarrollados independientemente por GWM Hive Transmission, especialmente diseñados para transmisiones y ejes motrices 7DCT/9DCT/9AT/DHT, cubriendo categorías completas que incluyen engranajes de transmisión, engranajes de transmisión final, engranajes diferenciales y engranajes cónicos en espiral. Al adoptar materiales de calidad aeroespacial y un tratamiento térmico preciso, se adaptan a plataformas de combustible, híbridas y eléctricas puras, núcleo que respalda todas las marcas de GWM (Haval, WEY, ORA, Tank, etc.), y sirven como componentes clave para una transmisión eficiente, bajo nivel de ruido, suavidad y alta capacidad de carga en los sistemas de propulsión de GWM.

Características del producto

• Serie completa que cubre transmisiones DCT/AT/híbridas y se adapta a plataformas transversales/longitudinales.
• Dientes de altura fina, dientes en espiral y modificación del tambor, transmisión suave con excelente NVH.
• Carburación y enfriamiento de grado aeroespacial, superficie dura (HRC58-62) con núcleo resistente y fuerte resistencia al impacto.
• Alta precisión (ISO Grado 4-7), inspección CMM de 0,9 μm, sin impacto de cambio.
• Aleación ligera, entre un 15 % y un 25 % más ligera que los engranajes tradicionales, alta eficiencia y ahorro de energía.
• Resistencia a altas y bajas temperaturas (-40 ℃ ~ 150 ℃), adaptándose a condiciones extremas y cargas pesadas a largo plazo.
• Diseño modular y estandarizado, compatible con múltiples plataformas, tasa de fallas <1%.

Tabla de parámetros técnicos

Principio de funcionamiento

• Engranajes de transmisión: pares de engranajes con diferentes dientes, relaciones de múltiples etapas mediante conmutación de embrague, reducción de velocidad y aumento de par.
• Engranajes cónicos en espiral (impulsión final/diferencial): transmisión de eje escalonado de 90°, convierte la potencia horizontal en vertical, distribuye la velocidad de la rueda izquierda/derecha.
• Modificación y optimización del mallado: La modificación del tambor y los dientes de altura fina aumentan la relación de contacto, la distribución uniforme de la carga y reducen el ruido y el impacto.
• Ruta de potencia: Motor → Eje de entrada → Engranajes de transmisión → Transmisión final → Diferencial → Ruedas, salida de potencia eficiente.

Aplicaciones principales

• Piezas centrales de transmisión para transmisiones GWM 7DCT/9DCT y 9AT.
• Juegos de engranajes cónicos en espiral para diferenciales y mandos finales Tank/Haval/WEY.
• Engranajes reductores para ejes motrices híbridos DHT y eléctricos puros.
• Soporte para transmisiones de camionetas, todoterrenos, SUV y automóviles de pasajeros.
• Engranajes de alta precisión para ejes eléctricos NEV y sistemas de transmisión distribuida.
• Modelos con volante a la derecha y engranajes de transmisión de la cadena de suministro global.

Ventajas del producto

• Alta eficiencia: Máxima eficiencia del 98 %, 95,6 % integral, consumo de combustible reducido entre un 5 % y un 8 %.
• Ruido ultrabajo: dientes de altura fina + modificación, NVH reducido de 3 a 5 dB, marcha silenciosa.
• Súper durabilidad: proceso de grado aeroespacial, 250 000 km sin revisión, tasa de fallas 1/3 por debajo de la industria.
• Adaptación extrema: estable a -40 ℃, 150 ℃, meseta y condiciones todoterreno.
• Peso ligero: reducción de peso del 15% al ​​25%, mejor respuesta y menor consumo de energía.

Proceso de producción

• Inspección de materias primas (pruebas ultrasónicas) → 2. Piezas en bruto de forja en caliente/precisión
• Tratamiento de precalentamiento (normalización) → 4. Torneado CNC
• Tallado/fresado de engranajes CNC (Gleason/Klingelnberg) → 6. Modificación del cable
• Carburación de acetileno + enfriamiento con gas inerte (grado aeroespacial)
• Templado a baja temperatura → 9. Rectificado de precisión de extremos/agujeros
• Rectificado de engranajes CNC (precisión de grado 4) → 11. Desbarbado/limpieza/detección de defectos
• Medición CMM (Zeiss 0,9μm) → 13. Prueba de mallado
• Tratamiento antioxidante → 15. Montaje limpio → 16. Embalaje y almacenamiento

Instalación y operación

• Limpie la carcasa, los engranajes y los cojinetes antes de la instalación, elimine las impurezas y las rebabas.
• Controle estrictamente la distancia central, el paralelismo y la perpendicularidad, tolerancia ≤0,005 mm.
• Ajuste el juego (0,15-0,3 mm) y el patrón de contacto (60%-80%).
• Llene con aceite para engranajes GWM especial GL-5/MTF y asegúrese de que el nivel sea correcto.
• Rodaje sin carga 30 min, comprobar ruido, aumento de temperatura y fugas.
• Prueba de carga gradual, confirma cambios suaves, sin impacto ni sonido anormal.
• Controle periódicamente (5.000-10.000 km) la calidad del aceite, el nivel y el desgaste de los engranajes.