21/28 Dientes Modulo pequeño Precisión Giros de bisel en espiral Giros de bisel en arco

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Un engranaje es una pieza de transmisión comúnmente utilizada para el movimiento y la transmisión de energía entre dos ejes que se cruzan.y la forma del diente disminuye gradualmente desde el extremo grande hasta el extremo pequeñoLa forma general es cónica y con forma de paraguas, de ahí el nombre de engranaje esférico en espiral.

Las aplicaciones de engranajes en espiral:

Los engranajes cónicos en espiral se utilizan ampliamente en muchas industrias en el país y en el extranjero, como maquinaria petroquímica de campos petrolíferos, varias máquinas herramientas, varios equipos de procesamiento mecánico,maquinaria de ingeniería, equipos metalúrgicos, maquinaria para laminar acero, maquinaria minera, maquinaria para minería de carbón, maquinaria textil, maquinaria naval, aeroespacial, carretillas elevadoras, reducidoras, fabricación de aeronaves, etc.En estos camposLos engranajes cónicos en espiral se utilizan en diversos equipos mecánicos y muestran su excelente rendimiento.

Principio de transmisión de los engranajes en espiral

Durante el proceso de malla, las direcciones espirales de los dos engranajes espirales convexos son opuestas, haciéndolos enrejados entre sí.el ángulo espiral y la distancia central entre ellos también se ajustan para garantizar la suavidad y precisión de la transmisión.

Ventajas de los engranajes en espiral:

1Transmisión fluida:
El diseño de los dientes helicoidales de los engranajes cónicos en espiral hace que la malla del engranaje sea más suave, reduce el ruido y la vibración y mejora la suavidad de la transmisión.

2. Alta capacidad de carga:
Debido al gran área de contacto de la superficie del diente, los engranajes convexos en espiral pueden soportar cargas más altas y son adecuados para ocasiones de transmisión de trabajo pesado.

3. Fuerza axial pequeña:
El diseño de dientes helicoidales de los engranajes cónicos en espiral hace que la fuerza axial sea relativamente pequeña, lo que ayuda a reducir la carga en los rodamientos y a extender la vida útil del rodamiento.

4Alta eficiencia de transmisión:
La eficiencia de malla de los engranajes cónicos en espiral es alta y la pérdida de energía es menor, por lo que la eficiencia de transmisión es mayor que la de los engranajes cónicos espinillos.

5. Permitir el funcionamiento a alta velocidad:
Debido a la suavidad y la alta eficiencia de la transmisión, los engranajes cónicos en espiral son adecuados para ocasiones de operación de alta velocidad.

6. Alta utilización del espacio:
Los engranajes cónicos en espiral pueden lograr una mayor relación de transmisión en un espacio más pequeño, lo que los hace muy útiles en sistemas de transmisión con espacio limitado.

7Relación de transmisión ajustable:
Al cambiar el ángulo de la hélice del engranaje, la relación de transmisión del engranaje esquelético en espiral se puede ajustar para cumplir con diferentes requisitos de diseño.
8Resistencia al desgaste:
El engranaje esférico en espiral tiene una alta dureza de la superficie de los dientes y una buena resistencia al desgaste, por lo que tiene una larga vida útil.
9Cambio de dirección:
El engranaje esférico en espiral puede lograr fácilmente una transmisión en ángulo de 90 grados entre el eje de entrada y el eje de salida,que es adecuado para ocasiones en las que se necesite cambiar la dirección del movimiento.

Métodos de tratamiento térmico de engranajes en espiral:

Carburizador:El carburizado es un método de tratamiento térmico comúnmente utilizado para engranajes cóvicos en espiral con cargas medias a altas.Este tratamiento aumenta la dureza de la superficie mediante la infiltración de elementos de carbono en la superficie del equipoLa carburización es generalmente seguida por el calentamiento y el templado.

Endurecimiento y templado:El enfriamiento es el enfriamiento rápido del engranaje después de calentarlo a una temperatura alta para aumentar la dureza y la resistencia.mejora la dureza y la resistencia al desgasteEste tratamiento es adecuado para engranajes en espiral que requieren una alta dureza y resistencia al desgaste.

Nitruración:La nitruración es un método de tratamiento térmico químico que aumenta la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste mediante la infiltración de elementos de nitrógeno en la superficie del equipo.Los engranajes nitridados tienen una buena resistencia a la corrosión y resistencia a la fatiga, y de pequeña deformación, y son adecuados para engranajes de precisión.

Para el tratamiento de la fibra de carbonoLa carbonitruración es una combinación de carburizado y nitruración, que se puede realizar a una temperatura más baja para obtener dureza superficial y una cierta profundidad.Este tratamiento es adecuado para los engranajes de cubo en espiral con requisitos de carga media y resistencia al desgaste.

Inducción de endurecimiento:El endurecimiento por inducción es un método de tratamiento térmico local que utiliza el calentamiento por inducción para calentar rápidamente un área específica del equipo y luego enfriarla rápidamente.Este método puede controlar con precisión el endurecimiento y la deformación y es adecuado para endurecimiento local o reparación.

Apagado y templado:El calentamiento y templado es un método de tratamiento térmico que mejora las propiedades mecánicas integrales de los engranajes y es adecuado para los engranajes cónicos en espiral que requieren una buena resistencia y dureza.

Los engranajes de bisel en espiral:

DINGSCO-Estamos comprometidospara ser el mejor proveedor de engranajes en espiral de alta precisión.

1. 30 años de experiencia en la fabricación de engranajes industriales.