noticias de la compañía sobre Causas y soluciones de las grietas de rectificación en la cara de extremo de los engranajes de 20CrMnTi

Las piezas cuya superficie de acero de aleación se endurece por carburado, nitruración, etc. son más susceptibles a daños por rectificación superficial durante la rectificación.Los daños de molienda se refieren principalmente a quemaduras de molienda y grietas de moliendaLa existencia de quemaduras y grietas en la molienda reduce seriamente la vida útil de las piezas y es un defecto que no debe existir.

Las grietas de molienda son causadas por una tensión de tracción de molienda que excede la resistencia a la fractura del material.El corte de la rueda de molienda utiliza muchos granos de arena poligonales en la rueda de molienda para formar muchos cuchillosDurante el proceso de corte, el metal que se encuentra delante de la hoja (granos de arena) se comprime y se desgarra.y la intensa fricción entre el metal detrás de la cuchilla y la rueda de molienda hace que los granos sean tirados y deslizadosCuando se detiene la acción de corte, el metal se desgasta.la superficie metálica se esfuerza por volver a su posición original bajo la acción de la fuerza de deformación elástica, por lo que las tensiones de tracción aparecen paralelas a la vía de molienda, pero la formación de grietas de molienda no está relacionada sólo con las condiciones y procesos de molienda,pero también estrechamente relacionados con factores como el material y el mal tratamiento térmico.

Las siguientes medidas pueden eliminar eficazmente las grietas graves de molienda:

1En primer lugar, se reduce la temperatura de calentamiento de las piezas carburizadas, se carburizan a 930°C, se calentan directamente después de la carburizada y se reduce la temperatura de calentamiento de 860°C a 830°C.

2En segundo lugar, ajustar la temperatura de templado y el tiempo de espera de templado.y el límite inferior de la temperatura de templado se incrementa de 180°C a 200°CLos engranajes con desplazamientos superiores a 80 se templan durante 2 horas o envejecen en aceite caliente a 160-180 °C durante 12 horas.

3En tercer lugar, controlar la concentración de carbono en la superficie, y la concentración de carbono se controla en 0,65% a 0,8%.El gradiente de distribución de la concentración de carbono debe ser suave para garantizar una buena resistencia superficial y una buena distribución de la tensión.El contenido de carbono de los engranajes pesados debe controlarse en el límite inferior para facilitar el control del tamaño y la forma de los carburos.la tendencia a formar austenita retenida aumentará, y habrá una tendencia a aumentar los carburos, la oxidación superficial y reducir la resistencia de la raíz dental.la concentración de carbono en la superficie de los engranajes pesados en los Estados Unidos se ha controlado en alrededor de 0.65%. ¿Qué quieres decir?

4En cuarto lugar, controlar la cantidad de austenita retenida para evitar que los engranajes se transformen estructuralmente durante la molienda y generen una gran tensión estructural.Control estricto de la austenita retenida dentro del 25%, y para engranajes pesados, debe controlarse dentro del 20%; controlar el tamaño, la cantidad, la morfología y la distribución de los carburos para obtener carburos dispersos de grano fino;aumentando así la resistencia a la fractura del material y reduciendo la fragilidad. Controlar el nivel de martensita para obtener criptokristalina y martensita fina en forma de aguja, evitar la generación de martensita gruesa en forma de aguja,reduciendo así las fuentes de grietas y aumentando la resistencia a la fractura del materialEl nivel 3 de martensita es el mejor.

5En quinto lugar, elegir una muela más afilada PA36-46J, y sustituir la muela original con una dureza de grado K a grado J; reducir la cantidad de corte,aumentar el número de cortes (molido), y aumentar la velocidad de la rueda de molienda; mantener la nitidez del diamante de la moldeadora de la rueda de molienda, porque su estado de trabajo afilado es la premisa y la garantía para la reparación de la rueda de molienda.

6En sexto lugar, aumentar la velocidad de flujo del líquido refrigerante y la intensidad del chorro, limpiar regularmente el tanque de aceite de enfriamiento, comprobar el filtro y reemplazar el aceite nuevo para garantizar la calidad y el efecto de enfriamiento.

La razón fundamental de la generación de grietas de molienda es que el calor generado por la superficie metálica durante el proceso de molienda no puede ser eliminado por el medio de enfriamiento a tiempo,y el material de superficie se vuelve a templar o forma una nueva martensita apagadaEl mal estado de organización y el proceso de rectificación son las principales causas de las grietas de rectificación.