noticias de la compañía sobre Análisis de la estabilidad de la transmisión de engranajes, prestando la misma atención al error absoluto y al error relativo

El error de los engranajes es un indicador importante para evaluar la calidad del procesamiento de los engranajes.que tengan un impacto directo en la exactitud de la transmisión, estabilidad y vida útil de los engranajes.

Error relativo y error absoluto de los engranajes:

• El error absoluto se refiere a la diferencia entre el tamaño real y el tamaño teórico del engranaje. Es una cantidad específica, generalmente en milímetros (mm) o micras (μm).Los errores absolutos incluyen el error de tono, error en la forma del diente, error en la dirección del diente y error en la salida radial del engranaje de anillo, etc.
• El error relativo es la relación entre el error absoluto y un tamaño específico del arte (generalmente el tamaño teórico), expresado generalmente en porcentaje.El error relativo refleja la gravedad del error y es un parámetro importante para medir la precisión del mecanizado.

La influencia del error absoluto y del error relativo en la suavidad de la transmisión de engranajes:

1.La influencia deerror de inclinación de los dientes:

• Error absoluto: cuanto mayor sea el valor absoluto del error de inclinación de los dientes, más obvio será que el engranaje saltará durante el proceso de transmisión, lo que dará lugar a una transmisión desigual.
• Error relativo: cuando el valor relativo del error de inclinación de los dientes es grande, indica que la imprecisión de la inclinación de los dientes es grave en relación con el tamaño del engranaje,que afectará a la calidad de malla del engranaje y reducirá la suavidad de la transmisión

2.La influencia deerror en la forma del diente:

• Error absoluto: un gran valor absoluto del error del perfil del diente causará impacto y ruido cuando el engranaje se entrelaza, aumentando la inestabilidad en el proceso de transmisión.
• Error relativo: un error relativo grande significa que la desviación del perfil del diente es mayor que el tamaño del perfil del diente,que afectará al rendimiento de malla del engranaje y reducirá la suavidad de la transmisión.

3.La influencia deerror en la dirección del diente- ¿ Por qué?

• Error absoluto: un gran valor absoluto del error de dirección del diente hará que el engranaje genere una fuerza axial durante la transmisión,causando vibraciones axiales y afectando a la suavidad de la transmisión.
• Error relativo: un error relativo grande indica que la desviación de dirección del diente es significativa en relación con la longitud del engranaje, lo que dará lugar a la inestabilidad del engranaje durante la transmisión.

4.La influencia deError de salida radial del engranaje de anillo- ¿ Por qué?

• Error absoluto: el valor absoluto del error de descenso radial del engranaje de anillo es grande, lo que causará el descenso radial del engranaje durante la rotación, lo que resulta en una transmisión inestable.
• Error relativo: un error relativo elevado significa que la salida radial del engranaje de anillo es mayor que el diámetro del engranaje,que afectará a la precisión de posicionamiento y la estabilidad de transmisión del equipo.

En resumen, el error absoluto y el error relativo de los engranajes tendrán un impacto negativo en la suavidad de la transmisión de engranajes.El tamaño del error absoluto está directamente relacionado con la desviación máxima que puede producirse durante el proceso de transmisión, mientras que el error relativo refleja la gravedad de estas desviaciones en relación con el tamaño del engranaje.ambos errores deben ser controlados estrictamente, y los errores pueden reducirse mejorando la precisión del procesamiento y las normas de inspección, mejorando así el rendimiento general de la transmisión de engranajes.